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充電樁屬于電動車的重要基礎設施。按充電類型分類，可分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁輸出單相/三相交流電，通過車載充電機轉換成直流電給電池充電，功率較小，充電速度較慢。而直流充電樁直接輸出直流電給電池充電，功率較大，充電速度較快，是未來行業的重要發展方向。

大功率直流快充是提高電動車充電功率，緩解充電焦慮的有效方式，而大功率直流快充推動著充電系統朝著高電壓和和液冷的方向發展。

充電樁傳統的散熱方式多采用直通風冷，防護等級低，可靠性差。液冷散熱相比風冷性能更優，目前成本較高，未來將逐漸成為模塊散熱主流趨勢。液冷模塊的散熱能力相較強制風冷模塊低10~20℃，智能降噪控制可滿足對噪聲敏感場景安裝使用。液冷模塊還擁有更高IP 等級的防護，適應多粉塵等惡劣場景應用，壽命延長1~2 倍，后期維護和檢修減少，降低運營成本。

液冷散熱的難點主要在于冷卻液和電纜的密封。液冷需要在電纜和充電槍之間設置一個專門的循環通道，在通道內加入冷卻液，通過動力泵推動液體循環把熱量帶出，起到散熱作用。但充電樁安裝和使用的環境可能會面臨極端天氣、惡劣環境等因素，若因線纜密封性較差導致管路發生泄露，就容易導致冷卻系統失效從而導致事故發生。所以使用的液冷電纜都需要通過耐高溫、耐腐蝕、抗爆破、耐氣候、耐低溫等測試。

  液冷充電槍的測試設備一般包括：氣密性/泄漏測試設備 |負壓測試設備 |爆破試驗設備|壓力交變試驗設備 |溫度交變試驗設備 |高溫試驗設備|生命周期設備 |內腐蝕設備 |鹽霧試驗設備 |側面強度設備 |拔脫力設備 |拉伸強度設備等各種專用熱管理流體試驗設備。